新知與活動

2017

有關美商奇異公司(GE)針對核四計畫之履約爭議提請仲裁,台電說明表示該仲裁僅針對合約付款內容,並不影響合約之執行及核四封存,相關說明如下:
一、 因台電與奇異公司間有關核四計畫之部份履約付款條件協商未果,奇異公司於今(104)年9月根據合約條款向國際商會仲裁院(ICC) 亞洲事務辦公室(香港)提出仲裁申請,台電於12月向ICC提交答辯文件,目前本案正由雙方所推舉之仲裁人共同推舉主任仲裁人中,台電將配合後續仲裁作業。
二、 本案仲裁內容主要有關合約之付款金額、時程等條件,並不影響合約工作項目之執行。且由於核四封存作業目前皆由台電依照報原能會核准之封存計畫執行,本仲裁案亦不影響核四封存。
三、 另有關部份媒體報導台電與美商石威公司之履約爭議,台電澄清奇異公司與石威公司在核四計畫中負責的工作範圍不同,媒體恐有誤解。奇異公司為核島區之設計及部份設備廠商,石威公司則是非核島區之設計及顧問廠商,台電與兩家公司之合約一案歸一案,互不相干,媒體報導所謂「台電因故與奇異解約,改由美商石威公司設計,但後來有因種種緣故跟石威解約,重新回頭跟奇異公司簽約…」與事實不符。

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針對今日媒體報導質疑核電廠機組停擺與核二廠濾袋損壞疑慮,台電澄清,現行正常運轉中的核一、二、三廠每年皆定期排定計畫性的「歲修」維護保養,非因電廠老舊而停擺,而核二廠焚化爐袋式過濾器故障是因噴槍冷卻用的驟冷器異常引起,台電10月主動發現並立即停爐更換,無發生火災,且環境所有輻射監測系統數據皆正常無異,無輻射外洩安全疑慮,請民眾放心。
台電表示,核一、二、三廠共有6機組,核一廠1號機先前燃料水棒把手鬆脫已於今年2月修復,4月經原能會同意,並已7次請求前往立法院報告,目前尚待立法院教育及文化委員會排定議程。核一廠2號機則於11月30日進行計畫性歲修,預計下月3日完成。
台電強調,核二廠於10月運轉時發現焚化爐袋式過濾器故障,隨即停爐更換,無發生火災,現場與周邊環境所有輻射監測系統數據也都正常無異,無輻射外洩之虞,現在也都正常運轉中。另核三廠2號機於11月8日進行計畫性歲修,於11月12日主動發現1支螺樁鬆脫不易,不影響機組安全,也已請原廠西屋公司協助修復,台電為求謹慎起見延後大修時程,而核三廠1號機現亦正常運轉。
台電說明,為確保核電廠營運正常,每年定期於春冬季排定計畫性歲修,進而主動發現問題予以改善並修復,不是非核團體指稱因電廠老舊引起停擺,請民眾安心。

 

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火力發電新時代來臨了!國內首部高效率低污染的「超超臨界」燃煤火力發電機組,台電新林口一號機於今(20)日下午3時10分正式併聯發電成功,預定明年7月正式商轉,可有效紓解全台供電壓力。台電表示,新林口一號機單機就有80萬瓩的裝置容量,比去年功成身退的兩部林口舊機組總容量60萬瓩還多,可增加電力系統2%的供電能力,每度電的排碳量也比舊機組減少近2成,是目前國內最先進、最環保的燃煤機組。

林口電廠更新擴建計畫共包含3部「超超臨界」燃煤火力發電機組,效率較超臨界機組(如民營麥寮電廠)提升約2%,可減少每度電發電過程的用煤量及二氧化碳排放量,並且氮氧化物(NOx)、硫氧化物(SOx)及粒狀污染物的排放更低於政府環保排放規定的近五成。
台電強調,未來第2、3號機組接續上路後,總裝置容量將高達240萬瓩,可為全台用電負載中心的北部地區提供電力,並有利控制發電成本及降低區域電力供需失衡的情形,且林口電廠位於新北市,還可減少「南電北送」的線路損失。

新聞小辭典─
超超臨界機組:國際上將主蒸汽溫度、再熱蒸汽溫度在攝氏580度以上,或主蒸汽壓力在285.5kg/cm2以上的機組定義為超超臨界機組,利用超過水的臨界點之蒸汽高壓、高溫蒸汽,驅動汽機並帶動發電機產生穩定電力。

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杜鵑颱風造成停電災情,截至今(30)日下午18時止,全台累積曾有232萬餘戶停電,目前尚有4萬2千餘戶停電中,停電地區主要為宜蘭縣4萬餘戶及台中市數百餘戶等,台電公司目前已全力動員人力及各種車輛機具進行搶修。

對於今日無法復電的用戶,台電還請民眾見諒。由於宜蘭地區受到強風影響,致電桿倒斷百餘桿、傾斜近2百桿,災情慘重搶修不易,已緊急調動花蓮及北部等地區員工及承攬商150多人及各型搶修車輛機具前往該地區協助搶修。

其餘停電地區主因為道路中斷造成停電,台電目前以人工徒步方式進入巡視災情,預先備妥搶修所需機具器材,俟道路主管機關搶通至大型車輛機具可進入時,將隨即進行修復。

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針對今日外界質疑核四廠安檢疑慮,台電強調,經濟部督導台電公司在去(103)年7月底,依照設計規範要求,完成核四廠一號機126個系統的安檢工作,確認核四廠一號機符合國際核電廠設計規範標準。台電公司以三個月時間整理相關品質文件,並通過公司內部審查程序後,於去年10月底陳報原能會。原能會審查過程中陸續提出審查意見,台電亦分別提出說明與澄清。
台電強調,原能會審查報告中並未提及「重新測試」,僅要求對於緊急柴油機C台在測試過程出現的低頻警報提出說明。台電已於上個月洽請廠家澄清,目前正撰寫報告再送原能會審查。
   
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針對今(12)日壹週刊報導「水壩洩洪時機挨批」,提及桂山壩水壩突然洩洪,王超群等3人被洩洪時的大水給帶走,當地人向週刊表示當天完全沒有聽到電廠廣播事宜。台電說明,桂山發電廠有按照規定於8月7日下午3點30分即已開始廣播提醒溪底民眾走避,至下午6點20分共廣播8次,使用多種語言廣播,台電的工作日誌及警方的派出所都留有紀錄可查。台電指出,在8月7日下午5點40分陸續開啟閘門調節水量,在8月8日0時50分洪峰還沒來到之前,已經把所有的排洪門全部打開,而洪峰是8月8日清晨7點才到,因此廣播及閘門開啟的時機並沒有問題。

該報導指出死亡失蹤3人是被8月8日清晨洩洪時的大水給帶走,台電說明,本次颱風南勢溪上游的累積雨量破歷史紀錄,導致溪水暴漲,據報導這3位發生意外的時間約在8月8日的清晨6點多,與排洪門全部打開的時間相隔5小時以上,暴漲溪水應是上游自然洩下的湍急水流,與閘門洩洪無關,並非台電可控制,確切事發原因仍須待檢警調查。

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台電費時5年多復建台灣最大慣常水力大甲溪電廠青山分廠,今(31)日舉辦運轉發電按鈕典禮,由台電董事長黃重球主持,並邀請各界貴賓蒞臨,共同為第1、2號機組按鈕啟用。在近日高溫氣候,用電量攀升供電吃緊時刻,這兩部機組加入供電行列,及時挹注約18.4萬瓩的電力,可說是今夏的電力救火隊,也顯示台電在再生能源上的努力。

台電指出,民國62年青山分廠建廠竣工,由前副總統嚴家淦按鈕啟用,後因民國88年921大地震及93年敏督利颱風,鄰近電廠的大甲溪河床淤積、溪水灌入廠房,導致發電設備損毀無法發電。為繼續運用大甲溪自產潔淨水資源,台電在98年11月展開艱辛復建之路,歷經風災及惡劣地質等層層困難,在103年7月將長2.1公里的「新建尾水隧道」貫通,於今年5月及6月順利將1號機與2號機併入系統運轉發電,第3、4號機組預定於今年年底前完工發電。

青山分廠共計四部機組,復建完成後效益提昇,每部機組裝置容量9.2萬瓩,總裝置容量將從原來的36萬瓩,擴增為36.8萬瓩,年發電量可望達到6.21億度,可提供17萬戶家庭ㄧ年用電,減碳效益相當於515座的大安森林公園。

今年全國能源會議決議後,台電董事長黃重球在新春團拜宣示提高再生能源供電佔比,今日在活動現場,他強調這座電廠的重啟就是台電在綠能發展交出的亮眼成績單,經過復建工程,青山分廠從大自然挑戰下脫胎換骨,將繼續善用大甲溪的水資源,為台灣綠能注入新動力。

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為幫下一代保留能源選擇權,核四廠將於6月30日完成封存準備工作,進入封存階段。台電表示,封存計畫為期3年,經費預計約34億元,是以相對少量的成本替未來保留一個低碳能源的選項,台電會讓所有設備維持在最佳可用狀態,未來由公投決定是否啟封。
台電指出,台電已於今年1月起依原能會核定之「核四停工/封存計畫」進行封存準備作業,經過半年準備,即將進入封存階段。封存期間有30個系統採乾式封存,反應爐及冷卻水系統則採濕式封存,其餘系統採正常運轉或定期運轉的方式來維持其良好狀態,另2號機的115個系統因尚未完工,皆採乾式封存。
對於報載,環團質疑核四廠達不到福島核災後加嚴的安全標準,台電澄清核四廠1號機已於去(103)年7月完成全部126個系統的試運轉測試及安檢工作,確認其符合國際安全標準。

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有關自由時報今(14)日報導「逼趕工 林口、大林兩電廠品質堪憂」,台電澄清表示,為因應明年夏季尖峰用電,台電積極推展林口與大林電廠更新擴建工程,要求包商提供妥適的施工計畫,日夜分批輪班施工,所有員工皆依勞基法相關規定下輪班監造,均有適度的輪休;另外部分包商在合乎勞動部規定下合法引進外勞從事基礎工作,解決國內勞工人力不足的問題。

台電強調,兩電廠之更新擴建工程皆在嚴格品質及工安的標準下穩定持續進展,施工期間發生的各種困難,台電已設法一一克服。此外,林口及大林電廠工程均取得標準檢驗局ISO9001:2008的認證,台電依工程品質管理制度施工,為工程品質嚴格把關。

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今(19)日媒體報導日月潭淤砂嚴重,第九蛙遭埋,台電回應,日月潭除了是發電用的水庫,更是台灣聞名中外的觀光景點,台電會努力維護。台電說明,日月潭水量來自含砂量大的濁水溪,為減緩泥砂淤積,大觀發電廠長期正視該問題,取水的含砂量即設定在2%,從去年七月開始更從取水源頭去解決日月潭淤砂,提高武界壩取水標準,犧牲長期發電量減少取水,含砂量1%才取水,把取水的含砂標準再減半,進一步減少進入日月潭的泥砂量,希望能因此延長日月潭水庫的命脈,持續發揮觀光效益。

台電指出,清除淤泥不只是經費的問題,民國96年台電曾雇用清淤船清除淤泥,進行短期機械清淤,當時打算清除5000立方米的淤泥,但清淤期間無可避免造成潭水混濁之外,並連帶影響觀光船的動線,引發當地業者反彈而暫停。如果要清除日月潭每年數十萬的淤砂量,則除以上問題外,光是載運的砂石車次一年就高達好幾萬次,恐對當地交通及觀光造成巨大衝擊。不過台電仍會持續與日月潭國家風景區管理處、觀光業者協調,希望可以取得日月潭清淤的共識。

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