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環境永續

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空氣污染因應

因應當前社會對於空氣品質之重視,台電已分別針對固定源、移動源及逸散源訂定可執行之空污管理策略,以短中長期目標與規劃,逐步落實空品保障。透過發電結構轉型,火力發電由燃煤為主轉型為燃氣為主,將燃煤機組逐步汰換為發電效率最佳的超超臨界機組,舊式燃氣複循環機組逐步汰換為發電效率更佳的新型燃氣複循環機組,並提升各項空氣污染防制效率等措施,達成減少空氣污染物排放量的目標。台電2018年主要空氣污染物之排放,已遠低於法規值要求,且相較於2017年,排放也大幅下降。

2016至2018年各主要空氣污染物管控實際值與法規值
固定源管理短期因應-空氣品質不良期間燃煤機組降載,優先調度燃氣機組

為改善空氣品質,自2015年起於電力系統供應無虞之前提下,分別執行燃煤電廠降載減排;另自2017年11月配合環保署於2017年6月9日發布修正之「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」,在環保署發布隔日空品預報有空品區出現紅色警戒(AQI>150)時,於供電安全無虞之下,提前於清晨執行友善降載,另於空品不良當日,一旦有空品區1/3以上測站空品惡化達預警一級,即評估啟動自主降載與減排措施,實施至2019年1月底止,已執行1,356次降載減排作業。

因應空污分級降載原則
2018 全年降載實績
固定源管理中期作法-採取管末削減,以燃氣機組排放標準為目標

進行既有防制設備全面盤點,規劃設置高效率空污防制設備,同時利用大修期間進行防制設備局部功能改善,且透過運轉操作盡可能提升防制設備效能,另透過引進更先進、效率更高的空氣污染防制設備,安裝在新建電廠或既有發電廠之設備更新,以有效削減空氣污染物的排放。為落實資訊透明,目前裝設煙氣排放連續自動監測儀器以接受各界有效監督。目前台電各既有機組空污改善盤點統計表如下:

台電機組空污改善盤點統計表
固定源管理長期作法-源頭管理,從「煤主氣從」調整為「氣主煤從」

配合國家能源政策,除了全力提升再生能源占比之外,火力發電結構將由過去的「煤主氣從」調整為「氣主煤從」,轉變為天然氣發電為主的發電燃料結構。依電源開發規劃,除了興建中之大林計畫及林口計畫為燃煤機組外,其餘皆燃氣機組,包括施工興建中的通霄燃氣計畫第一期更新改建工程,及規劃推動之大潭電廠增建機組計畫、通霄電廠第二期更新改建計畫、協和更新改建計畫、興達電廠更新計畫、台中電廠增建機組計畫等。如此即可兼顧穩定供電,並能有效降低整體之空污排放量,除此之外,無論新設燃煤或燃氣機組,相較於更新改建前,效率皆已大幅提升。

移動源管理

依據環保署分析,移動污染源占國內整體PM2.5總量約30%至37%,若細分各類移動污染源則以柴油大貨車11.2%至16.8%最高。符合一、二期環保標準之大型柴油車輛,將配合行政院環保署進行老舊車輛汰舊換新,預計每年每輛汰除之老舊大型柴油車可減少PM2.5排放量67公斤,符合第三期之大型柴油車將配合行政院環保署加裝濾煙器以降低污染,預計每年每輛第三期之柴油車可減少PM2.5排放約10公斤。

台電2017年配合政策加裝濾煙器之車輛數已有25輛,2018年再增27輛,預計於2019年全部加裝裝濾煙器完畢,每年減少之PM2.5排放約可達520公斤。此外,已逐年編列預算,將車齡18年以上308台老舊柴油車全部汰換為最新標準之車輛,於2020年全數汰換完畢,預計每年減少之PM2.5排放約可達2萬公斤。

逸散源管理

依據環保署的調查結果顯示,其他污染源(含原/衍生性PM2.5)之營建工地來源占比約為2.5%~4.5%,台電於2016年即積極推動各項營建工程之綠色環保工地相關作為,有效減少工地揚塵。台電已推動綠色環保工地之制度建立與評鑑計畫,除了根據「營建工地空氣污染管理設施設置辦法」,在車輛行經路徑加強洗掃並監控錄影,並於裸露地表安裝防塵網,工地出入口亦設立洗車台、人工高壓水柱等雙重設施,以達積極抑塵的作用;在管理面,加強現場之環保監督查證管理人力,透過監視系統及即時通訊軟體與工地管理人員、各承包商保持密切聯繫,且新建工程於規劃階段即要求將工地環保費用都盡可能量化編列,建立完善的制度。

預期整體空污改善成果

綜合源頭管理及管末削減之成果,預估台電由2016年至2025年,整體空污排放量將由10萬噸左右,降低至6.5萬噸,減幅達35%;發電量可與空污排放量脫勾,藉此兼顧供電穩定與環境保護。實際空污排放減量目標數字,未來仍須適時滾動檢討。